Pracovní princip separace drátů z pneumatiky a ocelového drátu pneumatiky

Skartovače pneumatik a separace drátů pneumatik jsou relativně běžným vybavením v současném průmyslovém poli. Obecně se široce používají při zpracování pneumatik, recyklaci a spalování. Jak tedy tato dvě zařízení fungují? Pojďme to zjistit níže.

Skartovače pneumatik hlavně předběžně zpracovávají pneumatiky odpadu a snižují objem pneumatik odpadu, aby mohly být později pohodlněji zpracovány. Celý pracovní proces lze zhruba rozdělit na krmení, drcení, screening, přepravu a sběr finálních produktů.

Nejprve jsou odpadní pneumatiky vloženy do skartovače pneumatik a po řezání a roztržení čepelemi skartují a roztrhnou se na menší kousky. Dále, prostřednictvím principů fyzické mechaniky, fragmenty pneumatik se nadále srazí a třese dovnitř skartovače pneumatik, čímž se jejich objem zmenšuje a zmenšuje. Poté se síto používá pro screening a separaci a větší fragmenty jsou znovu rozdrceny, takže drcené pneumatiky odpadu mohou dosáhnout potřebné velikosti co nejvíce pro následné zpracování.

Dále budou rozdrcené fragmenty pneumatik převezeny do drtiče prostřednictvím zařízení, jako jsou dopravní pásy pro další zpracování. Pneumatiky šrotu jsou opět rozdrceny a rozdrceny čepelemi a kladivami různých tvarů a velikostí, aby se oddělil gumový a ocelový drát. Ocelový drát bude adsorbován magnetickým adsorpčním zařízením v drtiči a přepravován do jiného zařízení pro zpracování, zatímco guma bude prověřena a přepravována do továrny, kde jsou nové pneumatiky vyrobeny pro opětovné použití.